ご存知『峠の釜飯』のネーミングで、誰しも一回は食べたこ
とがあるであろう一品です。
僕は最近、長野インターチェンジのすぐそばで、昼飯にいた
だきました。
ということで、味については、今更申すまでもありませんので、今日は趣向を変えまして、『おぎのや』のそのものを観察してみましょう。
『おぎのや』は、もとは横川駅の駅弁屋にすぎません。
もちろんその釜飯は抜群に美味しくその味に当時と変わりは
ないのですが、その提供の仕方は、10年ほど前と現在とでは天
地ほどの変化があります。
長野オリンピックを契機に信越線がなくなり、新幹線がそれ
に取って代わりました。そのため『おぎのや』はいままでのビ
ジネスモデルの変更に迫られました。
ホームの横川駅に電車が止まらなくなってしまったのです。
そこで『おぎのや』は自社のドメインを『駅弁屋』から『観
光客に美味しい地元のお料理を提供する業務』とでも変えたの
ではないのでしょうか。
爾来『おぎのや』は駅弁の枠を超えた、釜飯の提供をしてい
ます。
長野店のように巨大な施設を作って、他のおかずと共にお膳
で提供されるそれはもはや駅弁とは呼べません。
長野店を観察してみますと、猛烈な量のバスが次々に到着
し、団体さんが二階に吸い込まれ、釜飯が提供され、帰りにお
みやげ物を一階で買っていただくというパターンのお店作りに
なっています。
特に４，５台編成のバス団体旅行の場合、ここ位しか長野市
内にオペレーション効率よく食事を提供してくれる施設はない
のでしょう。それはそれは見事に大量のバスが次々に吸い込ま
れてお金が落とされていきます。善光寺詣でにきても、仲見世
でお金が落ちない理由は実はここにあったんだと確信いたしま
した。
ところで実はこの店の作り方は、長野店だけでなく、他の店
舗でもほとんど変わりがありません。それだけこのオペレーシ
ョン効率に自信を持っているのでしょう。
また『おぎのや』は群馬県勢であることは、ご存知のとおり
ですが、峠の釜飯は軽井沢の料理、すなわち長野県の弁当なの
です。『おぎのや』の経営陣は実に賢く、その点を知り抜いて
いるのでしょう。『おぎのや』店舗は、この手の大規模な店舗
は長野県に３店舗、群馬に１店舗その他は０という展開をして
います。つまり自分達がそのブランド力を生かせる地域はどこ
かを考え抜いているいってよいでしょう。
同じような有名で美味しい駅弁として『高崎だるま弁当』が
あります。
こちらの場合『駅弁屋』さんのまま生きていく選択をされた
ようで、『おぎのや』とは好対照になっています。
『おぎのや』の積極策の選択が正解であったのかは、歴史が
決めるところでしょうが、見ている側としては比較対照がある
だけに面白く拝見できます。
楽しみがおぎのやの釜飯でした
あの容器使わないのに捨てられず
もって帰ったりもしました（笑
横川駅には止まらないけど
新幹線内で車内販売していたと思います
でも時間も量も限られていたような…
これからも釜飯さんに頑張って欲しいです
駅弁食いながら、こんなこと考えていると、消化不良をおこしますが、まぁ話し相手もなく食べているときは、いいかもです。
＞azusaさま
やっぱりもって帰りましたか！！
わたしもその経験ありです（笑）。
あのおぎのやの容器ですが、絶対回収したあとリサイクルしているのではと踏んで、店の裏に回ってみました。やっぱりそれらしい運搬道具が存在しています。おそらくこんな時代ですから、リサイクルする方が安上がりなのではと思います。
食べ飽きるとどうでもよくて、
気がついたらなんか食べたくなっている不思議な食べ物。
釜を持ち帰った日にゃ～
処理方法に困る。。。
ありがたみないなぁｗ
すっかり夏休みこいちゃいました。
お～おきらくさまもおぎのやファンでしたか。
あの釜って困るんですけど、あれがベストマッチなんでしょうね。
ほんでアレを捨てるにゃもったいないと思える自分は、まぁ正常ということで納得しましょう。
コメント追加
駅弁売りのおじさんが出発する列車に
頭を下げていた光景が忘れられなかった私は、
（おぎのやですよね？確か・・・）
おぎのや、どうなっちゃうねん！と随分気を揉みましたが、
見事な転換というか、逆境をバネにしたことに驚いていました。
自分たちの強み（弱みも）をしっかり分析することって
大切ですね・・・
駅弁、ただ食べるだけじゃなく、しっかり観察すると
勉強になりますね〜