ジョグＺのエアクリーナーのホースを逆にすれば、ポエットのキャブにジャストフィットするのが分かり、液体ガスケットを塗り接着しました。

　燃料コックのガスケットも、すり減ってる箇所に、液体ガスケットを厚く塗り、装着したら無事、燃料漏れも解消されました。

　後は、バラしたのを組み立てるだけです。復活の日も近い?

　炎天下の中、キャブの分解をはじめました。
　ジェット類は問題なし。原因はマフラーか？

　午後も、炎天下の中で作業は続きます...

　で、プラグの清掃とマフラーの清掃でなおりました。

　帰り道、急にエンジンが停止!
　エンジンが焼き付いたか？
　キックをすること30回、エンジンは始動しましたが、噴けません...

　騙しだまし、帰りました。

　原因はキャブでしょうか？それともマフラーの詰まり？

　土日のジムニーいじりの時間が少なくなります。

　ちなみにスーパーモレとはこれです↓

　ポエットの純正エアクリーナーが劣化でボロボロでしたので、むき出しタイプの格安品を購入。
　キャブとの接続に必要な異径のホースがガラクタ箱の中に見当たらず、思案中。

最悪はSJ30のキャブにでも装着という手もありますが...

　今、一番欲しいのはズバリ！HONDAのジャイロキャノピー
　燃料高騰の中、雨天でも乗れる50ccといえばこれ。

　伊那市のインターネット公売がいよいよ入札開始です。
　目標金額40K（40Kで落札は恐らく無理でしょうが...）

　職場の方からもらった2st 50cc　ヤマハ　ポエットです。
　電装は6V　3速オートマ　チャッピーに似ておりますが、ネット上でも情報が皆無に等しい状態です。
　エンジンは始動し、一応走行も可能でした。

　さて、どのようにカスタムしましょうか？　とりあえず、燃料コックからの燃料漏れを直さないと...

　ちなみに写真はカウル等は取り外した状態です。

■ネット上で入手できた情報

ポエット　1980年5月登場　当時価格12万2000円

写真にはないが、フロントに籠を標準装備した、運転に重点を置いたラグジュアリーバイク。
3.6馬力を発生させる空冷2ストエンジンはアクセルをがばっと開けても車体を滑らかに加速させた。
また、ステップ前に大型のカバーを採用、泥はねや風を遮る事が出来た。

同時期に発売されたタウニィに比べ、3万近く高い値段設定が影響したせいか、あまり売れずに生産を終了してしまった。